Sicher im Straßenverkehr

Im Vorfeld zu der Polizeiaktion hatte ich mich ja sehr skeptisch in Bezug auf bleibende Effekte geäußert. Da brauche ich wohl nichts zurückzunehmen, wohl aber will ich einen Gedanken hinzufügen. Ich hatte während des Blitzer-Marathons einen sehr schönen Tag im Straßenverkehr, gerade auch beim Autofahren. Bis auf einige, die aus lauter Angst dann 40 statt 50 fuhren, war das ein wunderbares Gleiten.

Das ist die Frage anlässlich der von der Polizei bundesweit angekündigten Rund-um-die-Uhr-Geschwindigkeitskontrollen. Ohne Zweifel wird damit das Thema „zu schnelles Fahren und die Folgen“ auf die Agenda gehoben. Nur mit welchem Tenor und mit welchem Effekt für die Verkehrssicherheit?

In Österreich gibt es seit dem 1. Januar 2012 eine gesetzliche Regelung zur Rettungsgasse. Doch wie sieht es eigentlich bei uns in Deutschland aus? Wissen wir wirklich genau, wann, wo und wie eine Rettungsgasse gebildet wird? Geregelt wird das in §11 der StVO und zwar ganz ähnlich wie in Österreich. Schon bei stockendem Verkehr muss sie gebildet werden.

2012 wurden bei Abbiegeunfällen zwischen Lkw und Radfahrern 71 Menschen getötet und 723 schwer verletzt. Fast immer lag die Schuld beim Lkw-Fahrer. Wer jemals in einem Lkw gesessen hat, weiß, dass es fast unmöglich ist, in einer dynamischen Situation die Gesamtlage zutreffend zu überblicken. Wann kommt der elektronische Abbiegeassistent?

Alle Fakten sprechen gegen eine Erteilung der Fahrerlaubnis AM (Kleinkrafträder bis 45 km/h, Restbestände aus der DDR sogar bis 60 km/h) schon ab 15 Jahren. Warum es trotzdem zu dem Versuch kam, der jetzt in Thüringen, Sachsen und Sachsen-Anhalt gestartet ist? Weil diese Länder behauptet haben, dass es ja in der DDR auch funktioniert habe. Leider ein Irrtum.